[PODCAST#6]>Les convictions de Harold Guillemin, fondateur de FinX, moteurs de bateaux radicalement bio-inspirés

Voici un résumé des principaux messages >

+ Harold Guillemin, fondateur de FinX,  moteurs de bateaux à membrane s’inspirant des nageoires de poisson !

• L’hélice remplacée par une membrane ondulante comme une nageoire de poisson
• Une sécurité maximale : aucune d’hélice, aucun risque de blessure.
• Robustesse  : sans aucune pièce en rotation, pas de risque de s’emmêler dans un filet, bout ou des algues.
• Moteur électrique qui ne pollue pas : aucun gaz à effet de serre en fonctionnement

+ Le parcours ?

• Ingénieur de formation, cinq ans dans une startup industrielle développant la technologie FinX dans les pompes industrielles, membrane ondulante pour transférer un fluide d’une cuve à une cuve, sans aucune pièce en rotation
• Création de FinX en 2019 par la reprise de cette technologie, adaptation aux moteurs de bateaux.
• Aujourd’hui, lancement de la commercialisation du premier produit : un petit moteur de bateau de 5CV, 100 % électrique, dédié aux petites embarcations jusqu’à trois tonnes – annexes, voiliers, bateaux de location sans permis, etc.
• En développement également un moteur bateau de 150CV adapté aux plus grandes embarcations pour le transport de passagers sur les fleuves, sport nautique, plaisance, école de voile, de plongée, etc.

+ L’organisation ?

• FinX, une startup « deep tech », de technologie de rupture, innovante dans le domaine maritime, mais également dans le domaine des pompes industrielles
• FinX doté des licences auprès de l’inventeur dans ces domaines, hors médical
• Aujourd’hui, startup de quinze personnes, 23 en fin d’année 2022.
• Moyenne d’âge 28 ans, d’ingénieurs, entourés d’experts passionnés
• Des investisseurs historiques (business angels), une levée de fonds importante venant d’être clôturée notamment auprès de Bpifrance

+ Le marché ?

• Une demande de marché jugée forte, notamment dans le maritime, une technologie électrique, biomimétique, facile à entretenir, sans risque pour la faune, la flore, les humains, appréciée des plaisanciers, des collectivités et des loueurs de bateaux, des pouvoirs publics
• Un excellent timing : besoin actuel de «  verdissement de la flotte », bateaux plus verts alimentés à l’électrique, par des piles à hydrogène par exemple
• Déjà des leaders offrant des moteurs de bateaux électriques, les deux leaders vendant environ 15 000 moteurs électriques annuellement. Yamaha dans le thermique est à 250 000.
• L’électrique a encore énormément de parts de marché à récupérer
• D’un point de vue stratégique et écologique, produire moins, mais de meilleure qualité, avec des bateaux plus faciles à entretenir et plus durables.

 + Le biomimétisme ?

 S’inspirer de la nature pour répondre à une problématique humaine, un processus industriel, un problème sociétal.

• Exemple : le bâtiment, solution inspirée des termitières dotées d’un système de ventilation régulant leur température sans électricité, une climatisation moins consommatrice
• FinX , plutôt une solution bio inspirée, pas de vraie nageoire à l’arrière du bateau faisant tanguer avec les ondulations, mais s’inspirant des nageoires, une membrane ondulante à haute fréquence
• Mettre à profit les développements de la nature, du haut de ses 4 milliards d’années, de beaux processus ou solutions n’ayant jamais failli, une source d’inspiration
• Aujourd’hui, dans l’eau, tout se déplace en ondulant, pas de poissons à hélice !

 + La concurrence ?

• La solution FinX en rupture avec l’existant (une propulsion de bateaux par des hélices ou des voiles)
• FinX, des pionniers, la complexité de convaincre
• Une technologie dotée d’avantages clés offrant avec énorme potentiel dans le maritime et également dans les pompes industrielles (auto amorçant, faible cisaillement…)
• Une économie d’énergie jusqu’à 30 % d’électricité (via des tests sur pompe industrielle versus une pompe centrifuge)
• Des performances/puissances équivalentes aux moteurs existants à hélices, rajoutant la sécurité, la robustesse face aux algues et aux débris, le côté électrique et sans émissions
• Un premier produit voué à s’améliorer
• Des acteurs lancent des moteurs de bateaux électriques avec des pales rotatives innovantes, sans tous les avantages FinX
• L’avantage FinX d’un entretien facilité : un nombre de pièces réduit (pas de réducteur de vilebrequin ni de pièces mécaniques en rotation).
• La membrane FinX actionnée par un électro-aimant/ une bobine. L’aimant vibre / entraîne en ligne directe la membrane ondulante comme une nageoire (à haute fréquence).
• Aucune chaîne mécanique coûteuse à concevoir, fabriquer, entretenir, maintenir, à fabriquer > une réduction des coûts et des moteurs plus attractifs.
• L’intégration dans les moteurs de smartphones reconditionnés (faible impact), affichant la vitesse, le niveau de batterie, la puissance du moteur connectent également aux serveurs à distance
• Un avantage serviciel : suivi des bateaux à distance

+ La commercialisation ?

• Des précommandes
• Aujourd’hui, finalisation de l’assemblage des sept premiers moteurs à livrer aux ‘early adopters’.
• En préparation, l’industrialisation du moteur FinX 5CV.
• En prévision, une cinquantaine de moteurs livrés d’ici à la fin de l’année – premier trimestre 2023

Les Clients ?

+ Trois profils de clients >

• Les loueurs de bateaux (3000 en France) pour une solution électrique, sécuritaire, facile à entretenir, connectée qui répond à leurs problèmes
• Les chantiers nautiques, les fabricants de bateaux sur une demande croissante de construction écologique, des résines biosourcées, des résines recyclables, des coques recyclées.
• Le particulier, via réseau de distribution en développement ; recherche de partenaires distributeurs, des concessionnaires et des réparateurs ; l’avantage d’une maintenance à distance

+ FinX 5CV : une belle solution innovante, bio-inspirée, électrique, moteur design, facile à vendre

+ Le prix du moteur 5CV environ 3 200 €, prix public, identique aux moteurs électriques à hélices

+ Un coût global avec entretien plus intéressant à partir de 3-5 ans ; 2x plus cher que les moteurs thermiques à l’achat, bien moins cher à l’entretien/l’utilisation (pas d’hivernage nécessaire, sans le coût de l’essence)

+ La fabrication ?

• La cohérence écologique de fabriquer les moteurs en série localement, en Normandie avec des industriels locaux (pièces plastiques, métal, assemblage)
• Au maximum un moteur made in France, au 2/3 pour l’instant, le reste en Europe de l’Est ou en Chine pour disponibilité/rester dans les prix de marché
• De moteurs sous la marque FinX

 + L’écosystème ?

• La France est très bien servie en termes d’entrepreneuriat dans l’innovation
• Des acteurs comme Bpifrance soulève des montagnes pour aider
• Des banques qui jouent le jeu
• Des business angels en soutien, certains renommés qui sont passionnés
• Un réseau de partenaires industriels pouvant produire, prototyper des pièces
• Des prestataires de qualité

+ FinX : un combo gagnant de salariés de jeune âge et des experts expérimentés

+ Des obstacles ?

• La mise au point de la technologie de rupture ! un vrai parcours du combattant technologique de s’inspirer de la nature pour faire un produit propulsant un bateau
• Les synergies avec l’Europe doivent s’accélérer, monter des structures qui peuvent devenir des compétiteurs internationaux, davantage de synergies nécessaires entre les start-up européennes, accès à des listes d’industriels, de prototypistes allemands, italiens, espagnols…
• Des subventions EU néanmoins intéressantes, par exemple EIC, EIC Fund, EIC Accelerator

+ L’avenir ?

• Aujourd’hui, un 1er chiffre d’affaires sur les précommandes des premiers moteurs.
• Environ 3 millions de chiffres d’affaires d’ici à la fin de l’année prochaine.
• La grande ambition d’une forte technologie et d’une l’industrialisation en cours des moteurs de bateaux.
• Une montée en cadence, en pensant un business modèle différemment ; des moteurs connectés, faciles à entretenir et hyper robustes permettant de nouveaux services, la vente d’heures de navigation, des solutions leasing
• La vente de licences auprès de fabricants de pompes industrielles dans de diverses applications : le traitement de l’eau, l’alimentaire, l’aéronautique, les bâtiments / le chauffage
• Exemple sur l’alimentaire : de pompes sans dénaturer le vin avec des pompes rapide et douce, grâce à la membrane FinX avec 40 fois moins de cisaillement qu’une hélice
• Un champ d’application immense, à très fort potentiel.

+ D’autres entreprises écologiques, innovantes, inspirantes ?

• Le reconditionnement : Black Market, le reconditionnement de l’électronique, l’impact important de réduire notre consommation de composants
• Stuart : la livraison à vélo ou durable
• Flying Whales (en off): Transport cargo via ballon dirigeable !

+ Contacter Harold Guillemin via FinXmotors.com